Bygget av internationella 5:an Tyra

Inte sedan början av 1950-talet har det byggts en ny båt enligt Internationella 5:a regeln i Sverige. Men nu har det åter skett, hösten 2001 började två glada entusiaster och amatörer att bygga sin dröm, Tyra.

Spant utsågades efter ritning, när dett var gjort ställdes de på plats på rätt avstånd från varandra på en i förväg tillverkad platta som skall vara helt i våg.

Därefter monterades konvex/konkavt frästa ribb samt kölplanka i båtens längdriktning. Allt limmas ihop med NM Laminering 275 A.

I det här fallet hade man klassregler med minimiskikttjockekar att följa vilket gjorde att man byggde båten tyngre an vad som är nödvändigt.

Efter noggrann slipning applicerades sedan det första skiktet fanéer med NM Laminering 275 A som lim, de fixeras mot det tidigare applicerade ribbskiktet med hjälp av häftpistol.

De gröna plastbanden ser dels till att häftklamrorna inte bottnar med fula märken som följd och dels att de är lättare ta bort när limmet härdat.
Detta gjorde tills hela skrovet är klart. För maximal styrka lades detta första fanéerskikt diagonalt mot ribbskiktet.

Sedan var det dags applicera det andra fanéerskiktet, då det skulle ligga i båtens längdriktning och se ut som plankor så mättes de först ut exakt så som borden skulle sett ut. Sedan så vakuumsögs de på plats, detta för att slippa märken efter häftklamrorna i den färdiga bordläggningen och dels för att få ett så jämnt presstryck som möjligt.

Ett par, tre bord i taget limmades fast. NM Laminering 275 A användes som lim.
Efter härdning och slipning applicerades under vattenlinjen en 300 grams drapérbar glasväv och på friborden en 160 grams drapérbar glasväv i NM Laminering 275 A. Dessa vävar blir helt genomskinliga i epoxiskiktet.

Här är skrovet färdiglackat klart att vända. När skrovet vänts så applicerades även på insidan ett lager 160 grams drapérbar glasväv i NM Laminering 275 A.

Däcksbalkarna monterades liksom bottenstockar, spant och övriga förstärkningar.

Plywoodskivor limmades fast mot däcksbalkarna i NM Laminering 275 A med tillsats av NM Filler 51. Därefter applicerades ett lager 160 grams glasväv i NM Laminering 275 A uppepå plywooden.

Oregon pine fastlimmades sedan i NM Laminering 275 A och ytlackades därefter flera gånger med NM Laminering 275 A. Likaså friborden. Därefter lackades både skrov och däck ett flertal gånger med en tvåkomponent polyuretanlack. Beslag monterades på plats.

Och så här blev resultatet. En med all rätt stolt skeppare och byggare kopplar loss lyftslingan vid sjösättningen i maj 2003.

Skriv ut sidan